Bologna, varato il nuovo ponte sul canale Navile
Mercoledì 30 settembre, in mattinata, è stato varato il nuovo ponte del tram sul canale Navile, in zona Corticella, a Bologna. Il ponte fa parte della Linea Verde della rete tranviaria cittadina. Collegherà, su una corsia riservata solo al tram, la fermata Shakespeare con il capolinea della linea vicino alla stazione SFM di Corticella. Sorge accanto al cavalcavia stradale già esistente.
Il ponte pesa 192 tonnellate e ha una sola campata di 46 metri, con impalcato misto acciaio-calcestruzzo. È stato costruito sul posto nelle scorse settimane. Dopo la posa il ponte sarà completato con un graticcio di cinque travi longitudinali saldate a doppio T, con sopra una soletta in calcestruzzo. Alle due estremità poggerà su spalle armate con fondazioni profonde 20 metri.
Insieme al varo è partita la seconda fase dei lavori per la nuova rotatoria tra via Bentini e via Shakespeare, davanti al nuovo parcheggio multipiano. I lavori dureranno un paio di mesi e si spostano nella parte sud dell'incrocio.
Parcheggio, deposito e parco
Il nuovo parcheggio multipiano di via Shakespeare avrà 300 posti auto e servirà da punto di interscambio con il tram. Ospiterà anche un deposito per quattro tram. Accanto all'opera nascerà inoltre un nuovo parco di circa 10.000 metri quadrati.
La Linea Verde
La Linea Verde è la seconda linea della nuova rete tranviaria di Bologna, dopo la Linea Rossa. Secondo i dati del progetto ufficiale, è lunga 6,9 chilometri: 5,7 su un percorso nuovo e 1,2 in comune con la Linea Rossa. Le fermate sono 17, capolinea compresi, e due sono condivise con la Rossa.
Il tracciato parte a sud da via dei Mille, nel centro città, e arriva a nord alla stazione SFM di Corticella. Passa da via dell'Indipendenza, dalla stazione centrale e attraversa la Bolognina.
I lavori sono iniziati ad agosto 2024. Li sta realizzando un gruppo di imprese guidato da CMB, con Alstom Ferroviaria, Alstom Transport e Amplia. Secondo i dati pubblicati dal Comune, al 31 luglio 2026 erano pronti 6,7 chilometri di infrastruttura, come richiesto dagli obiettivi del PNRR.
Il progetto costa in tutto circa 272 milioni di euro. Circa 222 milioni arrivano dai fondi PNRR (Next Generation EU) e circa 50 milioni da fondi nazionali. Al momento dell'assegnazione dei lavori, come riportava il Resto del Carlino, circa 173 milioni erano destinati ai cantieri e circa 58,6 milioni all'acquisto dei tram.
